汽车数字化营销出路在于销售更在于营销

admin 2020-07-22

对中国汽车行业的营销人来说,这几年日子很艰难。中国乘用车市场乘联会统计的数据显示,2016-2019年中国乘用车同比增速分别为18%、4.5%、-4.6%、-6.9%,连续两年同比负增长,从高速增长期转为持续负增长,这其中有宏观经济调整、地区经济发展差异化、客户结构变化、刺激政策退坡等原因。

2020年受新冠肺炎疫情影响,前4个月整体市场同比下降31%。乐观来讲,全年市场增速会是同比-10%~15%,因此产能释放压力、完成2020年销售任务对于每个厂家都是当务之急。

出路在于销售,更在于营销

营销之父菲利普•科特勒发表了震撼演讲《营销的未来》。新市场营销十大特征的第一个就是赋能市场营销,使之成为公司增长的引擎。

对于主机厂来讲,市场营销承担了品牌建设、线索、集客等关键指标,涵盖了价值塑造、策略、创意、公关、内容、触点运营等一系列工作,内容广、工种多、技术要求高。

(图片来源:加推汽车数字化营销解决方案)

在大众执行副总经理、大众品牌执行总监马振山也感觉到压力山大,前段时间他的一篇文章引起了行业的共鸣,他指出了目前的行业现状:

1、流量成本剧增,流量稀缺。现在行业单线索成本已经达到700元。近期运营直播中心过程中,感受到了流量现在真是又贵又稀缺,没有好的内容,客户真不迁就。

2、媒体去中心化和流量头部化趋势都明显。编辑推荐发展到算法推荐,预算投哪里、投多少已经不是简单的算术题。

3、广宣费效比的压力持续加大。预算投下去了,KPI能不能上来必须要考量。


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